Историческая справка:

С 1998 по 1999 годы на авиационном заводе "Сокол" в Нижнем Новгороде организовался профсоюз «Защита» в связи с длительными задержками зарплаты(задержки были по полгода и до года). Профсоюз смог добиться результатов, но как только спала острота проблем, на коллектив было оказано давление со стороны администрации и силовых органов (предприятие режимное). В итоге организацию постигла распространенная в этом случае участь – разложение.

В России сейчас наблюдается очень сложная ситуация с промышленностью. Заводы, которые давали нам работу (некоторые из них и градообразующие) закрывают, либо на них невыносимые условия, отвратительно поставлена охрана труда и т.д. Исключением не стал и Нижний Новгород, на предприятиях которого все выше перечисленное и происходит. К примеру - завод ГАЗ испытывает трудности, где часто сокращают работников, на Нижегородском автомеханическом заводе и НИИРТе (помимо них есть и другие предприятия, где условия не лучше) сильно эксплуатируют работников, люди вынуждены оставаться на частые переработки, так как на зарплату, которую им платят, прожить нельзя. Периодические травмы, полученные на производстве, никак не компенсируются и даже нельзя подать в суд, иначе уволят, а новую работу найти сложно, если вообще это возможно (семьи останутся голодать). Поэтому открытого возмущения не происходит. Отвратительнейшая ситуация по условиям труда есть и на двух предприятиях, рабочие которых согласились дать нашим корреспондентам интервью, приводим их в неизменном виде

Товарищи! 7 ноября мы празднуем день победы рабочих над капиталистами, день победы бедных над богатыми в 1917 году — самый великий день в истории человечества. Но это праздник с привкусом горечи. Ведь сегодня наша победа украдена и богатые вновь установили свою ненавистную власть у нас в стране. Это власть капиталистов, бизнесменов, частных собственников, хозяев. Все они — паразиты и живут трудом миллионов рабочих, которые доведены до скотского состояния.

Рабочие в современной России, как и 100 лет назад до Октябрьской революции, работают на буржуя за нищенскую зарплату в 20 тысяч рублей, работают сверхурочно в опасных условиях, не имея ни средств, ни времени на достойный отдых. После тяжёлой смены рабочий, как и 100 лет назад, идёт расслабиться в кабак, а для его жены и детей в шаговой доступности построены храмы. Ведь нужно же где-то искать утешения от несчастий? Да ещё плюс ко всему каждый день капает кредит в 700 процентов!

Нет. Господь бог тут уже не поможет. Единственный способ избавиться от скотских условий жизни для человека труда — это революционная борьба рабочего класса против эксплуатации. Только для этого каждому рабочему важно понять, что необходимо пересилить свой животный страх перед капиталистом. Необходимо перестать быть соперниками в возне за местечко под солнцем, а вместо этого нужно проявлять солидарность друг с другом в общей беде! Вот чего так не хватает рабочему классу, чтобы перестать быть скотиной.

Вместе друг с другом надо учиться бороться за свои трудовые права! Изучать Трудовой Кодекс, готовиться к созданию рабочего профсоюза для защиты своих интересов на рабочем месте. Именно с этой кропотливой борьбы начинается путь к свободе от рабского скотского труда на богатого бездельника.

Да здравствует новая социалистическая революция!

102года ВЕЛИКОЙ ОКТЯБРЬСКОЙ СОЦИАЛИСТИЧЕСКОЙ РЕВОЛЮЦИИ

Немного раздумий.

На данный момент в РФ существуют рабские условия труда. Да, прошло уже немало времени после отмены крепостного права, однако и теперь, когда на наших глазах происходит реставрация капитализма, мы видим по сути ту же самую эксплуатацию. Вот после 91 года восторжествовала та самая «истинная демократия» и всевозможные свободы, якобы, в полном смысле этого слова. Что же мы увидели на самом деле? Полное разрушение всех социальных аспектов существования человека, прикрытие эксплуатации «трудовым кодексом» - который настолько искорежен капиталистами, что будто говорит: «Буржуй и рабочий - братья навек!». Приватизация, забравшая заводы, природные ресурсы и права человека, разрушила и ту систему железнодорожных перевозок, которая была развита при СССР. В итоге, сейчас мы получили очередную ОАОшку, которая делает почти все что захочет. Она не считается с мнением своего персонала, в частности с проводниковым составом, в чем вы можете убедиться из приведенного ниже интервью.